创新内燃机配气系统设计
2025-01-16 16:10
No.1329483068037406720
技术概要
PDF全文
本新型内燃机配气系统采用电控阀、霍尔传感器和控制器组成,电控阀替代传统气门,由控制器控制其开闭。系统通过霍尔传感器监测活塞位置,控制器据此控制电控阀动作,实现精确配气。该设计简化结构,提高可靠性,避免活塞与气门碰撞,无需更换正时链条/皮带,具有显著优势。
背景技术
内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。 活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。 活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来,经过不断改进和发展,已是比较完善的机械。传统配气系统一般是通过气门组件、气门传动组件(正时链条/皮带)实现的,传统配气系统存在活塞与气门碰撞的风险,且结构复杂,较为不稳定,通过引入新型配气系统代替进传统的配器系统,可以进一步优化内燃机设计。 因此,需要一种结构简单、可靠性更高的内燃机配气系统。
实现思路
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该技术已申请专利,如用于商业用途,请联系技术所有人!
技术研发人员:
惠加琪刘江来
技术所属: 上海交通大学.
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