本技术属于无线通信技术领域,涵盖了一种高速铁路无线通信感知网络系统及其测试技术。该系统由列车级、车辆级和设备级三个层次的通信网络总线构成,采用无线网桥替代传统的以太网线连接,并集成感知网络。系统利用LoRa、WiFi等多种传感器监测车内外状态,以确定网络的拓扑结构。测试技术包括发送和接收数据,并在应用层添加时间戳,然后将数据传输至PC端进行分析,以计算网络的时延和波动。该发明通过简化网络布线,实现了对列车内外环境的实时监控和响应,满足了高速铁路对通信稳定性和效率的需求。
背景技术
随着高速列车技术的迅速发展,CR400智能动车组作为现代化铁路运输的重要代表之一,其具备先进的动力系统、车载控制系统和网络通信能力。在传统的基于有线连接的列车网络中,常常面临终端设备异常导致的网络故障风险。例如,若以太网中某个终端设备出现故障并发送大量广播包,这些广播数据会占用大量的网络带宽,导致正常的控制数据无法及时处理,从而引起网络中断的可能性增加。此外,有线连接的固定布线结构也限制了网络的灵活性和适应性,特别是在面对列车运行过程中的振动、电磁干扰等特殊环境因素时,有线连接易受到连接器松动、屏蔽层老化等问题的影响,进一步降低了网络通信的可靠性和稳定性。此类问题不仅增加了网络运维的复杂度和成本,还限制了网络在应对动态环境变化和快速部署新技术方面的能力。
因此,为了应对上述问题,以及日后的进一步的发展空间,CR400智能动车组亟需一种更加灵活智能的,感知能力更强的、可拓展性更强的无线通信感知网络系统及其测试方法。
实现思路