本项创新技术涉及汽车空调领域,介绍了一种新型混风多温区送风汽车空调系统及其智能控制策略。该系统包含变频压缩机、四通换向阀、室外换热器、回热器、节流装置、室内换热器和储液器,通过管路相互连接。系统特别设计了第二室内换热器入口处的风机,使得风依次流经第二室内换热器和第一室内换热器,最终送入空调送风口。风道内设有风门,用以调节不同温度送风的分流。通过双换热器结构,系统能够在换热器的不同位置产生三种不同温度的送风,并通过控制风门开度混合不同温度的送风,实现多温度送风。该技术替代了电加热,有效减少能量浪费,提升能效。
背景技术
由于当下燃油车大量使用所带来的环境污染、化石能源短缺的问题,电动汽车的使用和推广是推动节能减排,实现“双碳”目标的有力抓手。由于电动汽车采用蓄电池为动力来源,没有发动机余热可供利用,因此独立的热泵空调系统成为电动汽车中不可或缺的一部分。
普通的空调系统采用单一送风,对于车厢各送风口其送风参数均为一致,这样的送风风路结构简单,使用稳定可靠。然而,从乘员热舒适性的角度考虑,由于车厢热环境的不均匀性,以及不同乘客生理上对热环境舒适性要求的差异性,对于不同区域的送风口,采用各自独立的送风参数进行送风,已成为实现车厢乘员各自达到热舒适,提高乘客总体热舒适水平,实现送风精细化控制的必需品。通过采用汽车空调多温度送风分区送风控制,可以对不同乘客乘坐区域进行不同的送风,从而达到不同的热环境,更好地适应不同乘客对热舒适的差异化需求。
目前,汽车空调多温度送风的实现主要通过送风再热的形式,即室内换热器出口的风,在送入各区域之前,各自进行适当的加热,从而将送风风温控制在所需要的程度。这种方法虽然能够实现多温度送风调节,控制相对也较为精确,但先冷却后加热的形式存在着显著的冷量浪费,从而使得整个分区送风空调的效率降低。
因此,为在实现分区送风的基础上提高能量利用效率,尽量减少能量浪费,需要对空调送风形式进行改进。
实现思路