本项技术涉及一种螺旋线圈火焰预热塞及其在柴油发动机中的应用,旨在提升发动机冷启动性能。该预热塞由火焰罩、壳体、电磁感应蒸发网和进油部分组成,属于发动机冷启动辅助系统。
背景技术
柴油机在低温环境下冷机起动过程时,由于进气温度、机体温度与机油温度低、机油粘度大、漏气量大等原因使得压缩终了的缸内温度和压力远低于常规工况,燃油雾化效果差,导致缸内混合气形成及燃烧过程恶化,引起柴油机启动时间长,甚至造成柴油机启动困难、动力性差、排放污染严重等问题。
常用的一种柴油机冷启动辅助装置为进气预热装置,通过将进气预热装置安装在柴油发动机进气管前端,对进气进行预热,提高进气温度,使在压缩上止点时的缸内温度超过柴油喷雾的临界自燃温度,以改善燃油雾化、缩短滞燃期、从而提升柴油机的冷启动性能。
然而,已有的火焰进气预热装置大多通过电加热棒或电热丝点燃表面的柴油进而加热进气。但是在低温环境下,汽车的车载电源蓄电池的电解质活跃性低、性能差且容易亏电,而电加热棒或电热丝加热对启动电压要求更高,这对蓄电池消耗大;并且,电热棒或电热丝与柴油接触面积小、接触时间短,导致柴油气化效果差,进而引发进气预热的效率低,使柴油发动机在低温环境下的着火概率小。上述缺陷大大降低了预热塞不同低温环境下的适用性与发动机在低温恶劣环境下的冷启动性能。
实现思路