本项创新技术介绍了一种应用于重型工程车辆的液压机械复合无级传动系统。该系统由输入机构、液压调速回路、功率耦合机构、换档机构和输出机构组成,特别采用三个行星排作为功率耦合机构,结合液压调速回路与机械回路,仅通过液压路径传递部分功率,以达到高效率传动和无级调速的效果。与传统重型工程车辆变速箱相比,该系统利用小功率液压元件实现大功率传动,无需定制传动部件,有效降低研发成本,显著提升传动效率,并使发动机保持在经济转速区间,有效减少油耗和噪音。
背景技术
目前,如大型装载机等重型非道路工程车辆的发动机功率大于500马力,普遍采用液力传动装置,传动效率低,功率损失较大。由于销量较小,该类传动装置基本依靠进口。随着农业技术的发展,国内对重型拖拉机的需求也逐步提升,由于缺乏相应的传动系统,400~600马力重型履带拖拉机基本被外资品牌所垄断。
液压机械复合无级传动通过机械功率和液压功率的复合,可实现高效的无级传动,使发动机维持稳定的负荷,提高燃油经济性,成为工程车辆传动系统的发展方向之一。传动巨头企业ZF开发了系列针对重型工程车辆的液压机械无级传动装置,最大功率超过600马力。
现有重型工程车辆的大功率高效传动装置的部件需要定制研发,研发成本高,研发周期长。
实现思路