本技术涉及一种夹持式薄板分段翻转设备及其操作技术,旨在降低人工参与度和减少吊车资源消耗,同时提升作业品质、效率与安全性。该设备由支撑机构、翻转机构、驱动机构和限位机构组成。翻转机构包括翻转支架、夹持单元和托盘升降驱动机构;夹持单元由两块托盘构成,每块托盘由固定横梁、伸缩活动横梁、纵梁和支撑梁构成框架,并设有与SPMT小车匹配的空槽,伸缩横梁收缩时形成SPMT小车进出的通道。该设备通过两块托盘夹持薄板分段,无需吊车和吊耳,有效防止结构变形,提高作业品质和安全性。
背景技术
在船舶建造过程中,薄板分段结构如船舶双层底分段和甲板为基面的分段,通常采用反态建造法,即先将纵横骨架焊接在一面上,形成反造结构。由于分段在建造时的位置与其实际安装位置相反,因此在完成焊接工序后,必须进行180°翻身操作,以便进行后续的焊接和组装。
目前常用的翻身方式是通过焊接吊耳,配合SPMT自走式模块化平板车(Self-Propelled Modular Transporter,简称SPMT小车)运输薄板分段至翻身区域,利用起重机起吊进行空中翻转。该方法中,吊耳的安装和拆除过程耗时且增加了施工成本。在翻身过程中,薄板分段在经过临界翻转点时,受重力影响会产生较大的下降加速度,容易导致强度不足的薄板分段发生变形。同时,起重机操作复杂,增加了作业的危险性。
现有的薄板分段翻身作业不仅需要大量人工配合,而且翻身装置与薄板分段生产流水线的连接不够紧密,难以实现高效的流水线式生产。为解决这些问题,亟需一种更加安全、高效且无需吊装的翻身装置,以降低薄板分段的变形风险,提升生产效率,并确保整个翻身过程的安全可靠。
实现思路