随着新能源汽车多样化的发展，功率要求越来越大，动力电池的性能要求也越来越多样化，充放电倍率要求也越来越高，进而引起在不同电量状态下电池内阻的差异越来越大，不同电量状态下的短路电流差异越来越大。电池包功率需求大所配置的主保险的额定电流会越来越大，其当产生较小短路电流时熔断保护时间也会变长，可能会存在最小短路电流时电池包内继电器、高压线束及高压回路中的电器件保护失效，造成整车安全风险。现有的外部短路保护测试条件中只约定了短路电阻不超过5mΩ及温度为20℃±10℃，约束的条件较少，不能完全覆盖整车使用过程的状态；同时，因为短路电流的路径存在无法预判性，在测试时可能会遗漏故障风险点，造成整车实际使用过程存在保护失效风险。综上所述，现有的外部短路测试方法无法进行全面测试，新能源汽车依旧存在安全隐患。