本技术属于轨道减震技术领域,特别是一种具有高承载力的减震道床和铁路轨道系统。该道床设计包含浮置板道床与减震结构,减震结构由竖向耗能隔振装置和侧向稳定装置组成。竖向耗能装置负责吸收垂直方向的振动能量,而侧向稳定装置则确保道床在侧向的稳定性。
背景技术
随着城市化进度的不断深入,城市TOD(transit-oriented development,以公共交通为导向的开发)模式逐渐成为城市发展的重点。其中以地铁为重点核心,在地铁上部区域或临近区域建设相应配套措施和建筑结构(如住宅房和商业区等)的地铁上盖模式是TOD模式的重点部分之一。但是地铁上盖模式的快速发展也会带来不可忽视的问题,即地铁产生的振动会通过地下土体传播到上部结构,会引起人体的不舒适感和精密器械、零件的干扰或损坏。而针对地铁振动问题,目前采用较多的隔振方案是采用钢弹簧浮置板道床隔振技术,该技术对于减少地铁振动对上部和周围的影响起到了一定的效果,但是钢弹簧浮置板道床隔振的核心是钢弹簧支座,其本身的承载力和耗能能力十分有限,且浮置板道床高度的限制也限制了钢弹簧的高度,即隔振的范围也十分有限。
综上所述,现有的浮置板道床隔振技术,仍缺乏足够的承载力和耗能能力,限制了隔振的效果,一定程度上制约了地铁上盖模式乃至TOD模式的发展,因此,迫切需要研发具备足够的承载能力、耗能能力和耐久性能的浮置板道床隔振系统。
实现思路