本技术提出了一种城市群绿色物流效率评估模型的构建方法,涵盖以下步骤:首先,建立城市群绿色物流效率评价指标框架;其次,构建城市群绿色物流环境变量指标体系,包括环境变量指标。
背景技术
城市群是城市化发展到一定水平和阶段的标志及产物。以城市群组织形式为代表的城镇密集区域,成为集聚国内国际经济社会要素的巨大影响空间。
绿色物流高质量发展是城市群经济转型重要推动力。绿色物流促进生产要素空间集散并创造时间效益,进而促进城市群各城市分工协作,能够弥补城市群要素资源禀赋的不足,拓宽中心城市的辐射范围,带动周边城市经济发展;绿色物流的发展可形成新的产业形态,优化城市群经济结构,促进创新产业的形成,提升支柱产业的竞争力,降低城市群经济运行成本,提高经济效率;绿色物流对供应链上游、下游关联产业关联效应非常大,通过关联效应的作用,可以大力推动区域与区域之间其它产业的发展;绿色物流的核心思想为环保与可持续发展,发展绿色物流产生巨大经济效益的同时,也会带来不可忽视的社会效益现有对绿色物流的研究集中在理论层面的经验解读,以定性分析为主,定量分析较少,在评价时主观因素较多。部分定量分析与主观方法相结合,具有不确定性强的缺陷。定量分析中评价方法主要基于传统DEA及其改进,其基本的思路是对绿色物流的产业所处的环境进行均质化假设,效率测度方法对松弛变量的影响、环境因素、管理因素、随机干扰因素考虑不足。绿色物流的发展与外部经济环境与政府执行管理等外部因素息息相关,但传统DEA方法及其改进很难剔除掉上述影响,难以实际反映在非均质条件下绿色物流发展实际水平。同时,传统DEA方法模型测度的精度很难解决松弛变量的设置和效率前沿的失真,具有在可变规模报酬下无可行解的缺陷。当前基于定性分析和均质化效率评价方法无法客观真实地对绿色物流的实际水平进行测度与评价。
经过文献调研总结,近年来以“城市群”和“物流”为关键词的文献,研究偏向于城市群物流网络设计及优化、物流业与其它行业结合分析等方面,侧重在产业间的交叉影响,对物流效率的测度研究较少。研究城市群物流效率的论文更多注重在城市群与城市群间的外部空间运作与联系,基本很少对城市群内部运作效率进行细致的定量测度和客观评价。
当前城市群绿色物流内部运作理论主要是基于中央或者地方政策的引导,一般以省会城市为中心城市联合周边城市以构建一体化经济为主导思想构建城市一体化发展,并没有充分发挥其他城市的作用和力量,由此导致国内部分城市群并未具备城市群基本特征,依照传统城市群划分标准无法对绿色物流产业的发展情况进行客观准确定位,无法充分解释城市群绿色物流内部运作现状。
实现思路