本技术针对现有公交下车预测模型无法有效处理同站换乘、短途步行和BRT换乘等场景,且未涵盖步行到达目的地的情况,提出了一种新的公交下车预测方法,该方法将步行因素纳入考虑,以提高预测准确性和覆盖范围。
背景技术
在公交线网规划中,乘客乘距、车辆某时刻的在车人数等数据是线网评价的重要指标。而在一票制的公交刷卡规则下,无法直接获取乘客的下车站点。因此需要做公交乘客的下车预测。现行的下车预测方法主要通过乘客下笔交易的上车站点在上笔交易的乘车线路上来判断下车,也有基于有监督学习的方法做模型训练。但是第一种方法所覆盖的场景非常有限,例如没有考虑乘客通过短距离步行能够到达的站点;第二种方法中的训练数据几乎不可能得到。同时,BRT站点的不出站换乘特点也增大了下车预测的难度。
实现思路