本技术涉及船舶导索领域,具体公开了一种船舶导索结构;本发明通过设置转动回位组件、伸缩筒、安装块、转轴、铰接杆、伸缩滑杆和外扩板,导索穿过安装块形成的环形孔中心,在作用时候,无论导索向任意一个方向转向,导索都会贴合在其中一组或者多组伸缩筒对应的安装块的转轴上,通过转轴将导索受到的滑动摩擦力转变成滚动摩擦力,有效减少导索在长时间使用过程中受到的摩擦损伤,当导索受力增加或者方向变动较大时,导索通过转轴和安装块下压伸缩筒,伸缩筒回缩时带动铰接杆转动,转动的铰接杆向外推动伸缩滑杆,伸缩滑杆向外推动外扩板,此时外扩板与转轴之间的距离变大,增加了导索的转弯角度,进而有效降低导索转向受到的磨损。
背景技术
导览结构是一种用在船舶上引导缆绳通过或者变换方向、以保护缆绳不致磨损的带缆器具,又称为导览器,一般安装在船舶的甲板或者船舷上。
在公开号为CN109263807A的中国专利中,提到了船舶导索结构,其结构包括安装导扣、连接臂、摆动臂、固定底座、导轮、定位孔,固定底座通过扣合方式安装于摆动臂底部,摆动臂顶部设有安装导扣,安装导扣表面两端各设有一个定位孔,并为一体化结构。本发明设有的摆动臂当连接臂移动时,带动内部主传动机构旋转,并带动第二传动机构进行摆动,再由联动机构控制导轮装配架的朝向,进而确保导轮的朝向与绳索的朝向一致,即使在船舶偏移的时候也能够保证绳索不会出现脱轨的现象,降低了绳索的摩擦率,提高了使用寿命。
本申请人在申请过程中发现,上述申请在使用过程中存在缺陷,导索通过导轮的方向改变时,摆动臂会带动主传动机构旋转,并带动第二传动机构摆动,依次使得导轮朝向与绳索方向一致,但是从整体上看,导轮是一个平面结构,导轮上的绳索只能在一个平面内部进行转动调向,即使摆动臂带动导轮偏转,增加导轮和绳索的朝向,导轮的偏转角度对绳索的朝向调整也存在一定的限制,而且船舶在水面上被波浪冲击时会上下起伏,当船舶出现位移时,绳索朝向的变化复杂,而且变化范围十分广泛,仅仅使用导轮对绳索朝向进行调整显然不能满足有效保护绳索的高使用要求。
实现思路