本技术公开了一种LLC谐振参数正向设计方法、装置、设备、介质及程序产品,该方法包括:根据LLC谐振变换器中参与谐振的元件信息构建谐振数学模型,基于谐振数学模型构建LLC谐振变换器的相平面模型,根据相平面模型构建目标函数,基于目标函数计算状态轨迹参数,并根据状态轨迹参数对LLC谐振变换器进行参数设计;由于本发明通过构建LLC谐振变换器的相平面模型,从而实现对LLC谐振腔的状态轨迹模拟,从而通过相平面上各状态点的坐标实现对LLC谐振参数的设计,有效地降低了变换器的参数设计复杂度,提升参数设计效率,有效地提升了LLC谐振变换器的性能。
背景技术
随着新能源发电和电动汽车的大力推广,对DC-DC变流器LLC谐振变换器因较好的软开关特性和调压控制,被广泛应用于DC-DC变流场合。LLC谐振腔的参数设计直接决定了变换器的输出特性。现有的LLC参数设计,主要有两种类型,包括频域下的设计方案和时域下的设计方案。
现有的频域下的设计方案主要采用基波分析法考虑最大的电压增益和Q值得选取来确定谐振电容(Cr)、谐振电感(Lr)和励磁电感(Lm),首先基波分析法在谐振点处能有较好的近似分析效果,得益于谐振电流在这种工况下近似于正弦波,谐波含量几乎不影响谐振槽的阻抗特性,然而当其偏离谐振点时,特别是当考虑最大电压增益时,谐振槽早已不是正弦,再忽略谐波对谐振槽的影响显然不够精准,这会导致设计的参数可能会在极端工况下失去控制的单调性从而导致控制失稳。而现有的时域分析下考虑了偏离谐振点处的谐波影响的设计方法计算过程较为复杂,描述过程不直观,而且每种变换器的条件都要单独分析,增加了设计复杂度。因此,目前的LLC谐振参数设计目前主要依赖于工程经验,设计过程复杂,导致谐振参数设计效率较低,严重影响LLC变换器的性能。
实现思路