本技术公开了一种轿车后地板拉延模具结构,涉及拉延模具技术领域,包括上模机构、压边机构和下模机构,所述上模机构位于下模机构的上方,所述压边机构位于下模机构的顶部,所述上模机构包括上模座,所述上模座的底部开设有若干道缓冲槽,所述压边机构包括压边圈,压边圈用于压紧板料、防止起皱和开裂,所述压边圈的顶部设置有若干个缓冲凸模,缓冲凸模用于配合缓冲槽在板料上形成缓冲区,所述下模机构包括下模座。本发明提高了轿车后地板的生产效率,同时能够对板料进行限位,避免板料受压前位置发生偏移,影响成型质量,还能够降低板料成型后反弹的概率,提高了轿车后地板成型后的质量。
背景技术
轿车后地板拉延模具结构是汽车制造中的重要组成部分,其设计直接关系到后地板制件的质量和材料利用率,用来制造轿车后地板,主要包括上模机构和下模机构,利用凸模和凹模配合成型,得到的轿车后地板整体性强;
公开号为“CN211539138U”的专利文件公开了“一种轿车后地板拉延模具结构,其下模座组件包括下模座及设在下模座的第一凸模、第二凸模、导滑板、墩死块及与气缸相连接的顶料器。通过双凸模结构,减小了板料尺寸,提高了材料利用率,同时消除了拉延过程中由于板料流动产生的产品的质量缺陷”,虽然“减小了板料尺寸,提高了材料利用率,同时消除了拉延过程中由于板料流动产生的产品的质量缺陷”,但是成型后的轿车后地板容易发生反弹,导致轿车后地板变形,同时,缺少对应的限位机构,放置板料的过程中,需要手动对齐,降低了生产效率,且在上模座下移的过程中,板料可能发生位置上的偏移,影响成型质量。
实现思路