本技术公开了一种多弹簧凸轮滚轴准零刚度隔振装置,属于隔振技术领域。该多弹簧凸轮滚轴准零刚度隔振装置,包括底板、装载平台和叉式升降机构,还包括:第一滑杆;支撑梁,设有第一滑孔,支撑梁通过第一滑孔沿第一滑杆的长度方向滑动连接于第一滑杆上,支撑梁的一端与叉式升降机构连接;X向弹簧,用于向支撑梁施加与支撑梁运动方向相反的弹性力;凸轮;弹簧伸缩机构,当支撑梁在第一滑杆上滑动时,支撑梁通过凸轮驱动弹簧伸缩机构伸缩。本发明的多弹簧凸轮滚轴准零刚度隔振装置,既降低了整个隔振装置的刚度使整个隔振装置的固有频率降低,又保留了良好的承载能力,能有效隔离被运输物体的低频振动。
背景技术
车辆在运输途中产生的振动多为低频振动,而传统线性隔振器的有效隔振频率为中高频。减小隔振系统的刚度会使系统固有频率降低,从而拓宽隔振频带,提高整体的隔振效果。这样虽然拓宽了频带,但也带来了刚度过低,承载能力下降问题,因此提出了准零刚度隔振器。由于其具有隔振频带宽、承载能力好等特点被广泛应用,且相比传统的隔振器,负刚度结构的设计是该方法中最主要的部分,目前国内外学者已设计出多种结构实现负刚度。
机械弹簧所构成的负刚度元件相对简易且经典,还有相对复杂的其他类型弹簧所构成的负刚度机构,例如斜置弹簧,采用斜弹簧所构成的准零刚度装置具有成本较低、对复杂环境有较强的适应能力、结构简易、使用寿命长、设计容易的特点;蝶形弹簧,在工业中蝶形弹簧被应用广泛;空气弹簧、磁力弹簧,空气弹簧和磁力弹簧具有体积小、重量轻、节约材料、稳定性好、振动噪声低、灵活性强的优势,日益广泛应用于工业领域。
然而,上述公开准零刚度隔振以及负刚度机构选取无法同时满足承载能力好和低频隔振好的性能,且灵活性和多方向性较差。
实现思路