一种基于网络孪生的车路协同感知共享方法及系统
2025-02-25 20:27
No.1344043182593417216
技术概要
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本申请公开了一种基于网络孪生的车路协同感知共享方法及系统,本方法包括:提出动态场景下道路用户意图相关性准则并据此准则量化道路用户之间的交通安全信息价值,基础设施有选择地与车辆共享高价值道路信息;考虑车辆的不同感知需求和基础设施对车辆网络中实时信道繁忙率,设计多车请求场景下感知信息自适应传输频率调整和动态带宽分配算法,避免信道拥塞与通信资源浪费。本申请集成了以上所述优化方法,考虑基础设施辅助车辆系统时变特性,依据网络孪生的低时延、高伸缩性和高可靠性的特征,共享高价值安全信息,动态调整基础设施传输频率,从而提升协同感知服务质量,降低任务总体完成时延,减少系统信息冗余度。
背景技术
随着车辆智能化水平不断提升,越来越多的车辆具备了辅助驾驶功能。车辆辅助驾驶可以减轻驾驶员驾驶压力,缓解驾驶疲劳,提高出行效率。但近年来,辅助驾驶系统的可靠性与安全性备受质疑。根据美国国家公路交通安全管理局最新数据显示:截至2024年8月,本年涉及高级驾驶辅助系统的车辆事故高达386起。由于单车智能不具备超视距感知能力,会因为障碍物遮挡、恶劣天气等情况导致反应时延过长,影响行车安全。 基于此原因,车路协同融合超视距感知信息,通过低时延的车路数据交互辅助车辆驾驶提升道路安全和运行效率的方式已经成为了当前智能汽车领域的研究热点。与现有基于相邻车辆的合作感知服务相比,车路协同可为智能车甚至非智能车提供超视距感知信息,具有高可用性。然而,由于车辆是通过路边基础设施共享的信息获取更大的感知范围,其可靠性会受到基础设施共享的信息质量影响,比如频繁的数据交互容易导致信道拥塞,降低感知信息的时效性;共享过多的数据会导致信息冗余,浪费计算和通信资源,过少则会导致车辆获取的消息不完整,影响行车安全。
实现思路
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该技术已申请专利,如用于商业用途,请联系技术所有人!
技术研发人员:
刘建航  夏春星  狄永锟  杨乐乐
技术所属: 中国石油大学(华东)
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