一种基于实时车速的隧道安全提示系统及方法
2025-02-27 20:33
No.1344769585760706560
技术概要
PDF全文
本技术提供了一种基于实时车速的隧道安全提示系统及方法,属于行车安全引导技术领域,包括设置在隧道入口外的车速信息提示屏,设置在隧道入口外检测支架上的第一组车辆速度检测设备,分区设置在隧道入口外至隧道入口之间道路两侧的车辆感应器,分别设置在隧道内外若干个位置的第二组车速检测设备,设置在隧道外墙体上的变道声光警示器,设置在隧道入口墙体上的第二车辆信息处理器,设置在隧道入口墙体上的第一车辆信息处理器;本发明能够给未及时变道的车辆进行声光引导,通过对进入隧道的车辆提前进行最佳的车速提示,可以使车辆间的速度差减小,同时减小进入隧道时黑洞效应带来的驾驶影响,有效避免交通事故的产生。
背景技术
随着我国基础建设的不断完善,高速公路的里程也越来越多,对于山区高速公路来说,受到地形等条件的限制,以及建设手段的不断完善发展,隧道的占比越来越高;根据调查显示,部分高速公路的隧道占比可达50%,由于隧道的特殊性,其往往成为高速公路交通事故的多发路段,且一旦发生,救援困难程度以及后果都远大于普通路段,而根据对我国某山区高速公路的调查发现,追尾事故是隧道路段交通事故的主要形式,高达65%;第二大原因为撞护栏、中央隔离栏、隧道壁,占比约14%。 大多数驾驶人在进出公路隧道时,受到洞内外亮度变化幅度太大的影响,会出现较严重的眩光效应,眩光效应的产生会使驾驶人在进出洞口的过程中进行减速处理,这时如果后车没有及时反应则会造成隧道内追尾等后果,带来安全隐患。当前我国减少眩光效应的方式大多为在隧道洞外设置减光棚或者调节洞内灯光的亮度,然而该方法前期投入过多且耗能较大,而且随太阳光实时调节减光棚或洞内灯光亮度的方法较为复杂,无法全面应用于所有的隧道,同时,部分隧道由于山区地形复杂,在隧道入口处无法做到很好的道路衔接过渡,车辆存在因未能及时变道而产生与隧道洞壁相撞或剐蹭的情况。 目前国内大多数研究已经从速度变化方面入手,以期解决由于隧道内外光变化以及线形设计特殊性带来的交通事故,然而大多数研究对隧道合理速度的探索仍停留在静态的限速方面,这种结果一是会带来由于不同限速要求而导致的驾驶人驾驶困难升级,二是无法适应以季节或者一天为周期的因太阳光的变化而造成的内外光差异随之变化的情况。
实现思路
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该技术已申请专利,如用于商业用途,请联系技术所有人!
技术研发人员:
贾兴利  付玉佳  肖展  郭军恒  邓豫
技术所属: 长安大学
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