本技术公开了一种用于营造开通闸运行条件的船闸结构,包括船闸和与船闸闸首相连的上游引航道,上游引航道的两侧分别为辅导墙,根据上游引航道两侧辅导墙各自的长度,在其中一侧或者两侧的辅导墙远离船闸的一端的河道上沿其对应的辅导墙的长度方向朝向河道上游间隔设置若干个靠船墩,靠船墩的上端伸出于河道水面上方,位于同一侧的相邻两个靠船墩之间以及辅导墙与其相邻靠船墩之间的位置形成有过水通道,过水通道中设置有能够控制水流通闭的挡水装置。本发明中在辅导墙上增设临时隔流墙和在闸室增设充水垫层明显改善了闸室高程陡降段的局部水面比降,保证了船舶的通行安全。
背景技术
随着国民经济的飞速发展,内河水运对通航建筑物的通过能力需求越来越高。船闸通过能力小于航道通过能力易造成通航瓶颈,无法从根本上保证船舶通航安全,降低航道整治工程整体效益。船闸开通闸是一种非正常运行工况,但可以显著提高船闸的通航效率,降低运输成本,缓解通航压力,促进水路运输效率提升,助力水上经济发展,在水运发达、船闸可能存在双向水头或低水头条件的沿海或感潮河段具有广泛的应用前景。因此对于开通闸运行条件的研究也日益增多。
一般船闸建设时并未考虑船闸开通闸运行,因此即使是在船闸低水头条件下依然较难实现便于船舶安全通行的开通闸运行条件,开通闸的条件下,会出现局部较高的水面比降,比降越大,水流速度越快,流量也可能会增加。这会导致开通闸时,水流通过闸门的速度加快,那么船只在通过闸门时需要面对更强的水流,这可能增加航行的风险。
实现思路