发动机全运行周期无气源雾化喷射系统
2025-02-28 19:34
No.1345116920416051200
技术概要
PDF全文
本技术属于内燃发动机的燃料雾化技术领域,具体涉及一种发动机全运行周期无气源雾化喷射系统,包括启动系统、雾化喷射系统和控制模块:启动系统,用于驱动发动机的曲轴;雾化喷射系统,包括空气辅助喷嘴、气路、压力传感器和排气电磁阀,气路包括排气管Ⅰ和排气管II,排气电磁阀安装在排气管I上;空气辅助喷嘴用于安装在发动机气缸上并朝向燃烧室内,排气管II的出气端连通空气辅助喷嘴,排气管II上安装有调压阀,压力传感器安装在排气管II上排气管I到调压阀之间的部分上;控制模块,与压力传感器、空气辅助喷嘴和排气电磁阀电性连接。本发明解决了在以重油为燃料的发动机整个运行周期内对燃料进行良好地雾化的问题。
背景技术
随着技术进步和成本的降低,近年来无人机凭借其灵活性、高效性和安全性在农业、物流运输、军用领域以及消防救援等方面得到了大量的应用。现阶段由于航空重油相较于汽油来说具有稳定性高、难挥发以及运输和储存更加安全可靠的特点成为了航空活塞发动机的首选燃料。然而,航空重油的黏度大,不易雾化蒸发,在喷射过程中,可能会在喷嘴或燃烧室壁面上形成液态油膜降低了燃油的雾化效率导致燃烧不完全和排放增加。因此需要空气辅助喷射系统首先通过喷油器将燃油喷射到压缩空气中,再由空气喷嘴喷射到发动机气缸或者进气道中,,利用高压空气对燃油颗粒的二次冲击实现燃油良好的雾化效果。 现有方案的发动机空气辅助喷射装置燃油喷嘴气源供给方法主要是在无人机上安装空气压缩泵,通过压缩泵对环境空气进行压缩后形成高压气源,再将此高压气体输送到空气辅助喷嘴,实现对燃油颗粒的冲击破碎。 但是,安装空气压缩泵后会大幅增加无人机的重量,使其油耗增加及灵活性降低;需要在发动机正常运行时才能将废气引入空气辅助喷嘴内,并未考虑发动机的启动工况。
实现思路
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该技术已申请专利,如用于商业用途,请联系技术所有人!
技术研发人员:
王东方  王宝剑  尹鹏浩  雷基林  邓晰文  贾德文
技术所属: 昆明理工大学
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